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| Foto:Ricardo Stuckert |
A ligação entre as cidades de Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, sempre foi um desafio logístico e uma aspiração para moradores e autoridades locais. Por quase um século, diversas propostas e projetos foram apresentados para estabelecer uma conexão terrestre direta entre os dois municípios, culminando recentemente no lançamento do edital para a construção do tão aguardado Túnel Santos-Guarujá.
Primeiras Propostas e Estudos Iniciais
A discussão sobre uma ligação seca entre Santos e Guarujá remonta a 1927, quando foram apresentados os primeiros estudos para a construção de um túnel escavado destinado à passagem de bondes elétricos. Essa iniciativa visava facilitar o transporte público e promover a integração regional. Nos anos 1940, o engenheiro Francisco Prestes Maia elaborou o Plano Regional de Santos, que incluía a modernização do porto e o desenvolvimento da região, contemplando também obras de mobilidade, entre elas, a opção de um túnel. No entanto, essas ideias não avançaram na época.
Propostas de Pontes e Alternativas
Em 1948, surgiu a proposta de construção de uma ponte levadiça, apresentada pelo então governador do estado. A ideia era permitir a passagem de navios pelo canal do estuário sem impedir o tráfego terrestre. Na década de 1970, o governo estadual considerou a construção de uma ponte com acesso helicoidal, mantendo o gabarito necessário para a navegação no Porto de Santos. Entretanto, essas propostas enfrentaram desafios técnicos e financeiros, além de preocupações com o impacto na operação portuária, e não foram adiante.
Retomada da Ideia do Túnel
A partir de 2010, a discussão sobre a ligação seca ganhou novo fôlego. Especialistas e autoridades passaram a considerar o túnel submerso como a solução mais viável, devido à segurança na transposição do canal de navegação e à menor interferência nas operações portuárias. Estudos indicaram que túneis são, mundialmente, a principal forma de ligação seca em ambientes portuários, por não estarem sujeitos a interferências como o tráfego de balsas e por não entrarem em conflito com as manobras de navios.
Parceria entre Governos Federal e Estadual
Em 27 de fevereiro de 2025, ocorreu um marco histórico: o lançamento do edital para a construção do Túnel Santos-Guarujá. A cerimônia, realizada no Parque Valongo, em Santos, contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas. Essa parceria entre os governos federal e estadual, por meio do Ministério de Portos e Aeroportos, prevê um investimento de R$ 6 bilhões na obra, que será a maior do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Especificações Técnicas do Túnel
O projeto do túnel prevê uma extensão total de 1,5 km, sendo 870 metros submersos. A estrutura contará com três faixas de rolamento em cada sentido, incluindo uma faixa exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de acessos dedicados para pedestres e ciclistas. Atualmente, mais de 21 mil veículos realizam a travessia diária entre as duas cidades utilizando balsas, além de 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres. Com a construção do túnel, o tempo de travessia, que hoje pode variar de 20 minutos a duas horas, será reduzido para menos de dois minutos.
Impacto Socioeconômico e Ambiental
A construção do Túnel Santos-Guarujá promete trazer inúmeros benefícios socioeconômicos e ambientais para a região da Baixada Santista. A obra deve gerar cerca de 9.000 empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia local. Além disso, a nova ligação proporcionará maior eficiência logística, especialmente para o Porto de Santos, o maior da América Latina, reduzindo custos operacionais e melhorando a competitividade. Do ponto de vista ambiental, a redução do tempo de travessia e a diminuição do uso de balsas contribuirão para a redução de emissões de gases poluentes, promovendo uma melhoria na qualidade do ar e um menor impacto ambiental.
Conclusão
A concretização do Túnel Santos-Guarujá representa a realização de um sonho centenário, fruto de esforços contínuos de diversos atores políticos e técnicos ao longo das décadas. A parceria entre os governos federal e estadual, aliada ao investimento significativo e ao planejamento cuidadoso, promete transformar a mobilidade urbana e a logística na região, trazendo benefícios duradouros para a população e para a economia local.
FAQs
Qual é a extensão total do Túnel Santos-Guarujá?
- O túnel terá uma extensão total de 1,5 km, sendo 870 metros submersos.
Quais modalidades de transporte o túnel irá suportar?
- O túnel contará com três faixas de rolamento em cada sentido, incluindo uma faixa exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de acessos dedicados para pedestres e ciclistas.
Qual é o investimento previsto para a construção do túnel?
- O investimento estimado para a obra é de R$ 6 bilhões.
Quando o edital para a construção do túnel foi lançado?
- O edital foi lançado em 27 de fevereiro de 2025, em cerimônia realizada no Parque Valongo, em Santos.
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